商用車(chē)作為生產(chǎn)資料其市場(chǎng)從本質(zhì)上區(qū)別于乘用車(chē)市場(chǎng)。商用車(chē)后市場(chǎng)是涵蓋整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、經(jīng)銷(xiāo)商、維修企業(yè)、保險(xiǎn)、車(chē)隊(duì)司機(jī)等多種行業(yè)形態(tài)的龐大市場(chǎng)。從2017年諸暨年會(huì)，我們談的更多的是商用車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的“轉(zhuǎn)型”，后市場(chǎng)各環(huán)節(jié)的不斷貫通、融合，使企業(yè)主體聯(lián)盟、連鎖的模式突出，新時(shí)代、新市場(chǎng)、新思路下的商用車(chē)后市場(chǎng)典型企業(yè)也在不斷的探尋新的發(fā)展出路……

　　2018年中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)也在此基礎(chǔ)上不斷改變、創(chuàng)新。無(wú)論是從模式上還是內(nèi)容上都力爭(zhēng)符合當(dāng)下行業(yè)、市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展之所需。全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興認(rèn)為“探索”仍是當(dāng)前中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)最貼切的狀態(tài)描述。

　　商用車(chē)后市場(chǎng)的特點(diǎn)及巨大的需求

　　據(jù)全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興先生介紹：商用車(chē)后市場(chǎng)特點(diǎn)明顯且需求巨大。

　　首先，獨(dú)立性與特殊性。

　　商用車(chē)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備，具有生產(chǎn)資料的屬性，所以商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)正相關(guān)，被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”;商用車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)的服務(wù)保障功能尤為重要。

　　第二，與宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車(chē)市場(chǎng)緊密相關(guān)。

　　商用車(chē)后市場(chǎng)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策法規(guī)、商用車(chē)整車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)變化緊密相關(guān)。2016年以來(lái)：宏觀經(jīng)濟(jì)改善，新GB1589頒布、治理超載超限、淘汰黃標(biāo)車(chē)等政策，自然置換高峰期的到來(lái)，使得商用車(chē)市場(chǎng)回暖，中重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量暴增。

　　2017年以來(lái)的重卡市場(chǎng)火爆行情持續(xù)，年初1、2月時(shí)漲幅更是高達(dá)122%和152%，3月的銷(xiāo)量也達(dá)到11.5萬(wàn)輛。3月、4月以及9月銷(xiāo)量均突破十萬(wàn)輛。此外，今年的重卡市場(chǎng)已連續(xù)在6月、7月、8月、9月以及10月創(chuàng)下銷(xiāo)量的歷史新高，截止到11月重卡產(chǎn)銷(xiāo)量更是突破100萬(wàn)輛。

　　重卡市場(chǎng)的火爆，運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)量增加，也使得商用車(chē)后市場(chǎng)維修活躍，維修配件需求增加;新車(chē)供不應(yīng)求，造成OEM配件緊張，沖擊售后配件供不應(yīng)求。

　　第三，商用車(chē)后市場(chǎng)需求巨大。

　　我國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，商用車(chē)的應(yīng)用無(wú)處不在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年中國(guó)卡車(chē)保有量3000萬(wàn)臺(tái)左右，是多品牌、多車(chē)型、多使用場(chǎng)景的龐大市場(chǎng)，售后服務(wù)模式也是多樣化的需求，僅維修配件需求保守估計(jì)在6000億以上規(guī)模。

　　國(guó)際市場(chǎng)需求日增。伴隨著中國(guó)商用車(chē)海外市場(chǎng)布局的不斷深入，海外建廠、合資公司等不斷出現(xiàn)，中國(guó)商用車(chē)出口量逐年增加;中國(guó)歷年國(guó)外工程承包和援外項(xiàng)目遍布全球;“一帶一路”走出去戰(zhàn)略的實(shí)施等，使得國(guó)外對(duì)中國(guó)商用車(chē)售后配件和服務(wù)需求大增，難以滿足，急需發(fā)展。亞洲、非洲、歐洲、拉丁美洲等更是成為中國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)品出口的主要區(qū)域;在國(guó)內(nèi)的Automechanika Shanghai 展會(huì)歷年也吸引了大量外商采購(gòu);產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)在Automechanika Shanghai負(fù)責(zé)接待外商采購(gòu)對(duì)接會(huì)且產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)大批成員單位也在做國(guó)外配件貿(mào)易。龐大的海內(nèi)外市場(chǎng)需求為中國(guó)的配件商和服務(wù)商提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　商用車(chē)后市場(chǎng)處于轉(zhuǎn)型變革時(shí)代

　　全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)作為兢兢業(yè)業(yè)服務(wù)中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)26年的服務(wù)組織，生于市場(chǎng)、長(zhǎng)于市場(chǎng)，成員單位也是全部來(lái)源于市場(chǎng)一線的企業(yè)主體，這就決定了產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)能夠第一時(shí)間掌握企業(yè)變化、市場(chǎng)動(dòng)向和行業(yè)變化。據(jù)全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興先生介紹，在市場(chǎng)環(huán)境變化的影響下，商用車(chē)后市場(chǎng)尤其是配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)已經(jīng)發(fā)生了深刻的格局變化。

　　市場(chǎng)環(huán)境的變化方面

　　商用車(chē)技術(shù)升級(jí)，產(chǎn)品換代：環(huán)保排放法規(guī)、國(guó)五、國(guó)六的實(shí)施，輕量化、智能化的發(fā)展，新能源物流車(chē)的發(fā)展，GB1589和GB7258政策的實(shí)施，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，適應(yīng)新運(yùn)輸模式的拖掛車(chē)、各種專(zhuān)用車(chē)得到了大發(fā)展。

　　運(yùn)輸業(yè)態(tài)變化

　　大型物流集團(tuán)、車(chē)隊(duì)、司機(jī)、用戶結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式的變化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、貨車(chē)幫、運(yùn)滿滿等信息平臺(tái)的產(chǎn)生，使得運(yùn)輸業(yè)態(tài)發(fā)生巨變。

　　上述變化給商用車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是維修服務(wù)和配件流通的傳統(tǒng)模式帶來(lái)了巨大的沖擊和深刻的變化。

　　配件流通和維保服務(wù)的模式創(chuàng)新與格局變化

　　汽配流通領(lǐng)域

　　主渠道：整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)后配件體系是配件供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈管理的龍頭，具有相對(duì)壟斷地位。

　　目前，整車(chē)廠配件部門(mén)的職能已經(jīng)由單純保障體系內(nèi)供應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楸��?nèi)與保外渠道共同發(fā)展，由單純的服務(wù)型向服務(wù)與經(jīng)營(yíng)并重轉(zhuǎn)型。同時(shí)整車(chē)廠配件部門(mén)的級(jí)別與權(quán)限也不斷提高，重汽、福田戴姆勒、解放、東風(fēng)、陜汽、江淮等的配件部門(mén)紛紛提升為與銷(xiāo)售公司同級(jí)別，且擁有獨(dú)立采購(gòu)權(quán)。體制機(jī)制也在逐漸發(fā)生變化，整車(chē)廠原有獨(dú)立售后配件供應(yīng)鏈逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿�部利用社�?huì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成;以前一家經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)單一整車(chē)廠品牌到一家經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)多家品牌的售后代理。

　　整車(chē)售后服務(wù)配件體系和模式加快了改革創(chuàng)新的步伐，新的格局不斷出現(xiàn)。產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)作為中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)權(quán)威的服務(wù)組織和交流平臺(tái)，每年定期召開(kāi)“商用車(chē)后市場(chǎng)配件工作交流會(huì)”，大批的龍頭整車(chē)、主機(jī)廠和領(lǐng)袖經(jīng)銷(xiāo)商參與進(jìn)來(lái)，探討新的業(yè)務(wù)與合作模式。2017年9月在南京，15家龍頭整車(chē)、主機(jī)廠共同交流售后配件工作，研究美國(guó)佩卡售后案例，致力于深度開(kāi)拓中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)，配件部門(mén)作為整車(chē)廠的重要利潤(rùn)來(lái)源部門(mén)，對(duì)后市場(chǎng)的渠道建設(shè)和管理更加關(guān)心。經(jīng)銷(xiāo)商是商用車(chē)配件后市場(chǎng)流通的主渠道，也是整車(chē)廠配件要拓展后市場(chǎng)所需要倚靠的。經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展變化最能反映市場(chǎng)訴求，與整車(chē)廠的后市場(chǎng)工作息息相關(guān)，整車(chē)、商家共謀商用車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)大計(jì)成為企業(yè)、市場(chǎng)、行業(yè)發(fā)展的需求，一個(gè)嶄新的格局將會(huì)出現(xiàn)!

　　社會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商渠道

　　在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，一大批汽配個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶成長(zhǎng)為現(xiàn)在的汽配經(jīng)銷(xiāo)商，他們是整個(gè)流通行業(yè)的主力軍。

　　對(duì)于商用車(chē)后市場(chǎng)的配件需求，整車(chē)主渠道只滿足20%左右，而社會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)了80%的配件需求任務(wù);隨著市場(chǎng)的加劇變革，以前散、亂、差的售后服務(wù)和配件市場(chǎng)正在經(jīng)歷大浪淘沙般的蛻變、分化、重組、整合階段。傳統(tǒng)的大批發(fā)、小批發(fā)、零售、維修的經(jīng)營(yíng)模式正在消失，取消中間環(huán)節(jié)、下沉到修理廠和車(chē)隊(duì)的一站式服務(wù)正在蓬勃發(fā)展。社會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模也正在經(jīng)歷聯(lián)合、聯(lián)盟、連鎖、整合發(fā)展、上市公司、資本進(jìn)入、向集團(tuán)化發(fā)展的階段。

　　例如，廣州運(yùn)通四方供應(yīng)鏈公司：典型的由經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，完成整個(gè)交易過(guò)程中的各種環(huán)節(jié)，比如說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、結(jié)算、售后等環(huán)節(jié)，只收取服務(wù)費(fèi)不再收取價(jià)格差價(jià);打造了中配商城，以準(zhǔn)、快、全、好、省的服務(wù)理念迅速成長(zhǎng)，把下屬經(jīng)銷(xiāo)商渠道變?yōu)榧用松�，讓廠家直接對(duì)修理廠用戶并定價(jià)，運(yùn)通四方做好服務(wù)商。

　　江蘇正大富通供應(yīng)鏈股份公司：隨著公司供應(yīng)鏈體系完善及覆蓋范圍延伸，正大富通將供應(yīng)鏈倉(cāng)配體系向上游供應(yīng)商及社會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放，并研發(fā)上線“汽配供應(yīng)鏈資源協(xié)同共享平臺(tái)”，構(gòu)建第三方服務(wù)體系。使得汽配在供應(yīng)鏈體系高效流轉(zhuǎn)，交付客戶，并實(shí)現(xiàn)信息流、資金流的全程可視化和實(shí)時(shí)交互。隨著供應(yīng)鏈服務(wù)的全面展開(kāi)，也啟動(dòng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

　　河北灤縣興達(dá)汽配：通過(guò)小區(qū)域范圍精耕細(xì)作直接覆蓋終端修理廠，抓住大型客戶并致力于修理廠營(yíng)銷(xiāo)，90%以上的客戶是修理廠、車(chē)隊(duì)、包括一些服務(wù)商。從經(jīng)銷(xiāo)零售轉(zhuǎn)到主攻終端維修，為車(chē)隊(duì)、修理廠、服務(wù)商等大客戶提供配件、維修等打包服務(wù)。從經(jīng)營(yíng)品種和服務(wù)項(xiàng)目的寬度與深度上下功夫，并不斷拓展增值服務(wù)，如配送與快送服務(wù)。

　　以上這些是商用車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的典型企業(yè)，也是產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)優(yōu)秀的會(huì)員單位。通過(guò)以上分析得出：商用車(chē)后市場(chǎng)配件流通業(yè)正在向?qū)�業(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)�；�轉(zhuǎn)型升級(jí);整車(chē)廠售后主渠道和社會(huì)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商渠道也全面融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作與博弈共存。

　　維修服務(wù)領(lǐng)域

　　維修服務(wù)領(lǐng)域與配件供應(yīng)是上下貫通、相輔相成的關(guān)系，也在快速的變革中：整車(chē)主機(jī)廠特約維修服務(wù)體系在不斷加強(qiáng)，但也全部社會(huì)化，挑選使用各地有資質(zhì)有能力的修理廠，管理和培訓(xùn)，承擔(dān)保內(nèi)、保外維保任務(wù);大量社會(huì)修理廠(包括路邊店)面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境和新的用戶需求正在優(yōu)勝劣汰(分化、瓦解、整合、重組);一批技術(shù)力量強(qiáng)、服務(wù)水平好、經(jīng)營(yíng)理念新的企業(yè)，勇于創(chuàng)新發(fā)起組成了維修連鎖、聯(lián)盟集團(tuán)。實(shí)行聯(lián)保聯(lián)服、加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)模式，成為商用車(chē)后市場(chǎng)維修服務(wù)企業(yè)的新生力量!現(xiàn)在商用車(chē)后市場(chǎng)維修企業(yè)正在向?qū)�業(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)�；�、集團(tuán)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　比如大成維修連鎖，上海車(chē)暢行、溫州港華……

　　新服務(wù)領(lǐng)域

　　隨著配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)的深刻變化，一批以配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)為服務(wù)對(duì)象的創(chuàng)新企業(yè)，正在為后市場(chǎng)的改革和創(chuàng)新做出新的貢獻(xiàn)。

　　典型代表有：智慧重汽、365隨車(chē)行、中配網(wǎng)、易配網(wǎng)、汽配云、車(chē)暢行等……

　　商用車(chē)后市場(chǎng)所涉及的其它業(yè)態(tài)也在變革中

　　金融、保險(xiǎn)業(yè)，二手車(chē)，拆解回收，再制造，汽配城等。這些后市場(chǎng)的主要業(yè)態(tài)也在悄然變化，值得關(guān)注。

　　商用車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展前景

　　我國(guó)是世界上最大的商用車(chē)市場(chǎng)，后市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中提出：2020年汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值鏈要達(dá)到整個(gè)汽車(chē)價(jià)值鏈的45%，2025年要達(dá)到55%(美國(guó)等已達(dá)到60%以上)巨大的價(jià)值空間必然帶來(lái)更大的發(fā)展。

　　商用車(chē)市場(chǎng)的全球化，加速了后市場(chǎng)的提升。中國(guó)商用車(chē)走向全球，國(guó)際商用車(chē)巨頭融入國(guó)內(nèi)，中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)與國(guó)際接軌，加速了后市場(chǎng)的提升。以美國(guó)為例，美國(guó)的今天可以作為我們的明天參考。

　　產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)在赴美考察過(guò)程中，與佩卡集團(tuán)售后配件部門(mén)交流。據(jù)顏立興先生交流心得：佩卡集團(tuán)售后配件經(jīng)營(yíng)收益占集團(tuán)總收益的三分之一;TRP售后品牌成功的案例值得參考。相信，我們也能實(shí)現(xiàn)大的突破。為此，產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)正在與美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)協(xié)會(huì)卡車(chē)分會(huì)加強(qiáng)交流。為中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)的健康發(fā)展，深入服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)、多做貢獻(xiàn)!

　　中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)在求索中提升

　　產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)也在商用車(chē)后市場(chǎng)不斷進(jìn)行有益嘗試，其中一年一度的商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)就是體現(xiàn)之一。年度大會(huì)每年3月舉行，今年是第12屆，由全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售有限公司，聯(lián)合一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、陜汽重型、福田戴姆勒、福田商用車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽紅巖、北方奔馳等參與主辦，全國(guó)各地汽配商協(xié)會(huì)、商用車(chē)配件流通基地協(xié)辦，骨干配件企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、維保企業(yè)、車(chē)隊(duì)、新服務(wù)企業(yè)共同參與。

　　2018年度大會(huì)，引入北美卡車(chē)售后服務(wù)周模式，在論壇的同時(shí)，組織精準(zhǔn)商務(wù)對(duì)接，中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)總評(píng)選等。努力打造整車(chē)企業(yè)引領(lǐng)的，配件制造、配件經(jīng)銷(xiāo)、維保服務(wù)、新模式服務(wù)骨干企業(yè)共同參加的，比肩北美卡車(chē)售后服務(wù)周等國(guó)際頂尖平臺(tái)的中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)交流與業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。

　　山東是重汽集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、青島汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，渤海活塞、天潤(rùn)曲軸、沃德氣門(mén)、青特等大批配件領(lǐng)軍企業(yè)所在地，其商用車(chē)保有量全國(guó)名列前茅，商用車(chē)與配件出口全國(guó)領(lǐng)先，是我國(guó)名副其實(shí)的商用車(chē)與配件第一大省，2018年度大會(huì)在不斷探索中提升，相信3月份在濟(jì)南舉行的年度大會(huì)將為參與企業(yè)帶來(lái)更多商務(wù)機(jī)會(huì)。