尹同躍

　　車(chē)越來(lái)越多，對(duì)于環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來(lái)越高。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是安徽省實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)省戰(zhàn)略和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要抓手。在今年的全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍建議，加速推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化。同時(shí)，他還建議重視并加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)。

　　商用車(chē)也要加速推動(dòng)電動(dòng)化

　　純電動(dòng)家轎等乘用車(chē)日益普及，可純電動(dòng)商用車(chē)還不多。為推動(dòng)中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，去年國(guó)家工信部牽頭制定和發(fā)布了相關(guān)管理辦法，首次對(duì)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出明確的新能源車(chē)量化要求。“管理辦法僅適用于乘用車(chē)，而對(duì)于碳排放更大的商用車(chē)尚未制定積分管理政策。”尹同躍說(shuō)，商用車(chē)的碳排放量是乘用車(chē)的5~10倍。

　　為了更好地降低碳排放，尹同躍建議加速推進(jìn)商用車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程，有效控制商用車(chē)的碳排放。“雖然商用車(chē)在全國(guó)汽車(chē)保有量和新車(chē)銷(xiāo)售量中只占20%左右的比重，但商用車(chē)每年需消耗全國(guó)車(chē)用燃料的50%以上。”尹同躍說(shuō)。他認(rèn)為，我國(guó)新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，需要大量城市物流車(chē)和專(zhuān)業(yè)作業(yè)車(chē)來(lái)滿(mǎn)足城鎮(zhèn)人口對(duì)物質(zhì)、環(huán)境等生活質(zhì)量不斷提高的要求，這些車(chē)輛應(yīng)用新能源技術(shù)，將對(duì)改善城市的空氣、噪聲等污染起到巨大的作用。“商用車(chē)節(jié)能減排的作用不低于乘用車(chē)，”尹同躍表示，城配物流車(chē)憑借行駛里程可控、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，成為商用車(chē)范圍內(nèi)電動(dòng)化成熟度較高的車(chē)型。客車(chē)電動(dòng)化率較高，市場(chǎng)也較為成熟。“可先從新能源物流車(chē)、客車(chē)開(kāi)始執(zhí)行，積累經(jīng)驗(yàn)，完善積分制度，逐步向其它類(lèi)型的新能源商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)施。”他建議，盡快建立商用車(chē)積分管理制度，將商用車(chē)納入新能源汽車(chē)積分管理中，對(duì)商用車(chē)進(jìn)行有效的資源管控。

　　制定發(fā)展戰(zhàn)略打響“中國(guó)品牌”

　　包括新能源汽車(chē)在內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在升級(jí)，我省的奇瑞、江淮等品牌成為中堅(jiān)力量。“產(chǎn)業(yè)升級(jí)的表現(xiàn)形式是品牌，中國(guó)當(dāng)前還不是品牌大國(guó)，缺少一批世界頂級(jí)品牌。”尹同躍表示，相對(duì)日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)本國(guó)品牌的重視程度而言，我國(guó)政府和企業(yè)在品牌重視程度方面的支持力度需要進(jìn)一步加強(qiáng)，品牌是一個(gè)企業(yè)和國(guó)家的壟斷資源，理應(yīng)納入國(guó)家戰(zhàn)略。

　　尹同躍建議，國(guó)家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并積極推動(dòng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國(guó)際性知名品牌，助推本國(guó)品牌在全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)品牌發(fā)展的管理，建議政府主導(dǎo)評(píng)選中國(guó)名品，加注政府認(rèn)定標(biāo)識(shí)，提高名品的信譽(yù)度，同時(shí)在國(guó)內(nèi)外大型展會(huì)上，由政府主導(dǎo)建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國(guó)際品牌影響力。

　　精彩言論

　　可先從新能源物流車(chē)、客車(chē)開(kāi)始執(zhí)行，積累經(jīng)驗(yàn)，完善積分制度，逐步向其它類(lèi)型的新能源商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)施。

　　品牌是一個(gè)企業(yè)和國(guó)家的壟斷資源，理應(yīng)納入國(guó)家戰(zhàn)略。