發(fā)動機油底殼內的機油，由于與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑、瀝青質慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，同時性能降低，因而到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。但在工作中發(fā)現，有時換油不久，機油又很快地變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑后突然變灰，失去了原有的技術性能。

　　1.變質原因

　�、艡C油中滲進了水分。機油中有水，會促使油泥的形成，使機油沾污變質(俗稱“老化”)，此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，促進了泡沫的形成，使機油變成了乳化液，破壞了油膜。實驗證明，當水分達到1%時，機件磨損將加快2.5倍。

　　⑵曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油機工作時，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，若活塞環(huán)嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高，若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油機上特設有通氣管(呼吸管)，其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處于均衡狀態(tài)。

　　⑶保養(yǎng)不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得既黑又臟。

　�、葯C油牌號使用不當。按照API(美國石油學會)等級標準，將汽油機機油分為6個等級，柴油機機油分為4個等級，等級越高，油品品質越高。這兩種機油原則上不能相互使用，特別是汽油機機油不能用于柴油機，但是凡標有API　SE-CC標記的機油，則為汽、柴兩用機油。汽油機用機油應符合API-SE品質等級，柴油機用機油應符合API-CC品質等級。按SEA(美國汽車工程師學會)等級標準，將汽油機、柴油機的機油黏度各分為4個等級，凡帶有W字樣的油品是冬用機油，標號越大，黏度指標越高;凡標有SAE15W-40牌號的機油，是冬、夏季均能用的機油，國外叫復合油，國內稱稠化機油。因此，發(fā)動機選擇機油必須注意其品質和黏度這兩個方面的要求，即油品的等級牌號(API)和油品的黏度牌號(SAE);在選用時，只能以高等級油品代替低等級油品，否則容易使機油早期變質。

　　2.簡易鑒別

　�、庞^察法。取曲軸箱中的機油少許，放于容器內慢慢傾倒，邊倒邊觀察其流動情況，如油流細長、均勻、有光澤，表明油中無膠結雜質，尚能繼續(xù)使用;若油流斷續(xù)且粗細不勻、混濁發(fā)黑，則應更換。

　�、撇裂蟹�。從柴油機曲軸箱中取少許機油，用手指擦研，如手感有機械雜質或黏度太差，則應更換。

　�、钦舭l(fā)法。取一張厚銅片置于明火上加熱幾分鐘，然后取機油試樣少許，滴于熱銅片上，如果機油一滴在銅片上就發(fā)泡飛濺，說明機油內含水較多;若機油滴在銅片上沒有飛濺，而立即發(fā)出爆裂聲，則說明機油內含有有少量水，響聲越強，則含水量就越多。